美茵河畔的法蘭克福，地處德國的中心交通要道，是德國最大的航空樞紐和鐵路樞紐，也是德國的文化重鎮(zhèn)。面積248平方公里，人口達(dá)67萬，人口密度約為濟(jì)南的倍。

在法蘭克福，相對(duì)于私人交通，凡是公開為社會(huì)大眾提供運(yùn)輸服務(wù)的交通方式都屬于公共交通的范疇。

乘客在法蘭克福乘坐公共交通是不需要提前檢票的，檢票過程全部在車上進(jìn)行。

同時(shí)法蘭克福的人行道標(biāo)識(shí)并不是斑馬線，而是只有兩條線，中間是空的。

在沒有信號(hào)燈控制的路口，所有車輛會(huì)主動(dòng)禮讓行人優(yōu)先通過。

法蘭克福的公共交通系統(tǒng)發(fā)達(dá)，出行很是便捷。市區(qū)主要的公共交通工具是地鐵、城際快軌、市郊列車、有軌電車以及公共汽車。

法蘭克福的有軌電車作為最早的軌道交通系統(tǒng)，是法蘭克福公共交通體系的重要組成部分。

軌道交通的車廂采用獨(dú)立分節(jié)設(shè)計(jì)，車廂為寬體設(shè)計(jì)，乘客可以攜帶自行車乘車，方便了乘客的換乘。

車廂數(shù)量根據(jù)高峰、平峰時(shí)段客流量的變化，可以相應(yīng)的進(jìn)行增減，既能滿足客運(yùn)需求，又節(jié)能環(huán)保。

法蘭克福的地鐵和輕軌基本是連接在一起的，包括近程地鐵和遠(yuǎn)程地鐵。

近程地鐵全部在法蘭克福市區(qū)內(nèi)運(yùn)行，地鐵線每站之間距離很近，入口處設(shè)有清晰的藍(lán)色“U”標(biāo)志，并有清楚的線路圖。

所有的地鐵線都通過市中心，起始站多設(shè)在城郊區(qū)域，并采用多條線路重合的方式，增加交通樞紐地帶服務(wù)車次數(shù)量，一定程度上減少了乘客站內(nèi)換乘的次數(shù)，極大方便了居民的出行。

與地鐵、有軌電車一樣，公交也是法蘭克福最重要的公共交通工具，其標(biāo)志為黃底綠色的“H”，在軌道交通覆蓋不到的城區(qū)，公交車發(fā)揮著重要的承載功能。

公交車采用低底盤設(shè)計(jì)，方便了乘客的上下車。車廂內(nèi)裝有為殘疾人服務(wù)的專用設(shè)備設(shè)施，以及清晰、簡明的標(biāo)示標(biāo)牌。

公交車每站都會(huì)報(bào)站，并有液晶顯示屏提示，只要記清站名，就不用擔(dān)心坐過站。

需要注意的是，法蘭克福的很多公交車開門關(guān)門并不是由司機(jī)控制，乘客想要上車或者下車可以提前按專門配備的按鈕，提示司機(jī)需要停車。

公交站點(diǎn)一般設(shè)置在地鐵出口附近，公交車有很多路線，大多會(huì)經(jīng)過居民區(qū)，出發(fā)到達(dá)城市的各個(gè)角落。

公交車站會(huì)根據(jù)地鐵進(jìn)出站時(shí)間，制定嚴(yán)格的時(shí)間表；同時(shí)為方便乘客換乘特意延長?？繒r(shí)間。

法蘭克福的公交系統(tǒng)將公交、城鐵、地鐵甚至線路路線都集合在同一個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中。

乘客可以通過手機(jī)公交APP方便地查詢車輛的線路、換乘時(shí)間、離你現(xiàn)在最近的車站的方位和距離以及到達(dá)時(shí)間等信息；

對(duì)于偶爾出現(xiàn)的道路整修狀況、班次臨時(shí)調(diào)整等信息APP會(huì)及時(shí)更新，方便乘客知曉，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)為乘客提供若干條合理的完整線路規(guī)劃建議，包括出發(fā)點(diǎn)，換乘工具，并且支持手機(jī)一次支付。

法蘭克福被稱為世界上最適合自由行的國家之一，有著豐富的自行車道、人行道。

市內(nèi)設(shè)有自行車專用道，郊外配備自行車旅游路線，供游客騎自行車觀光，路邊以及街角的紅白相間標(biāo)有DB字母的標(biāo)識(shí)處，作為主要的取車和還車點(diǎn)。